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新浪汽车特约评论员

日期:2015-09-17 |  来源: |  作者:admin |  人围观 |  50 人鼓掌了!
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在月初召开的成都车展上,宝马正式向国内市场投放了X5 xDrive28i车型,将“别摸我”X5的门槛拉低至75.8万元。这是继沃尔沃XC90 T6后,国内市场上第二款使用2.0T发动机的C级豪华SUV;从定价上看,后者也是瞄着前者去的。看上去,在今年车市大环境不甚理想的状态下,豪华SUV市场也开始了有针对性的调整,各品牌车型之间开始了“盯人防守”。但要就此说豪华SUV市场竞争开始白热化,笔者并不认同,因为无论是从宏观还是从微观看,豪华SUV市场目前的竞争只能算是激烈,远达不到白热化的程度。

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来自Bernstein Research公司的数据显示,今年1-6月国内豪华车SUV市场总销量增长约10%。其中,增幅最大的是A级SUV,增长约65%;B级SUV微增长1个百分点;C级SUV增幅排在第二位,增长近9%;而全尺寸SUV的市场规模,则缩水14%。

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A级SUV的大幅度增长的趋势与全球大势是一致的。Global Insight公司的统计显示,进入新世纪以来,入门级豪华车的增长一直超过豪华车总体市场,全球的总体占有率为62%;而现阶段,国内入门级豪华车占豪华车总体市场在55%上下。再考虑到ABB近年来国产的SUV基本都在这一细分市场上,豪华车国产后导致价格下降,以及终端“强有力”的促销,A级SUV实现增长并不奇怪。

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相对而言,C级SUV的市场规模比A级要小很多,但其利润却要强很多,因此历来是各豪华车企业争夺的另一个重点。从现在的形势看,这个市场的竞争顶多算是方兴未艾,还没有到惨烈的程度。

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一是消费税的作用只是初步显现,未来会进一步推高C级豪华SUV的性价比,从而加大竞争压力。

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二是各个企业尚未完成产品布局,当前的竞争只是接触战,真正的大战要等待各家产品矩阵构建完成后才会爆发。

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实际上,目前这种苗头已经开始显现。在宝马有针对性地投放了2.0T版本的X5后,沃尔沃中国公司旋即展开了反击。该公司在9月8日宣布全新XC90 T5开始预售,并同步推出升级计划,即预售期间购买XC90 T5版客户加1万元可升级T6智雅版五座车型。据称,这只是该公司此前早就计划的营销策略,通过分期分批投放车型,逐渐构建其完整的产品矩阵,以应对不同价位的竞争。

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